Hondas VF750 VF 700 Magna Sabre e Interceptor

En esta ocasión hablaremos de unas lineas de motocicletas iconicas de principios de los 80s que en como característica común tienen un motor de cuatro cilindros en "V" (V4) que fue desciende de las maquinas V4 de competencia desarrolladas por honda como la NS750 y la NR750. La introducción de estas maquinas fue en 1982 en sus versiones VF750C Magna y VF750S Sabre, lo cual represento un hito en la evolución de las motocicletas que vería su cúspide en 1983 con la presentación de la Interceptor VF750F y de las "V65" como la VF1100C Magna y VF1100S Sabre.

Aunque la salida al mercado de la tecnología V4 de honda en la Magna, Sabre e Interceptor fue bien recibida y ponía una vara muy alta en cuanto a la calidad y tecnología alcanzada por honda, esta encontró algunos problemas; el primero fue un mercado de motocicletas en declive, tras un boom experimentado en toda la década de los 70s y otra fue algunos problemas en las primeras versiones de los motores, sobre todo en lo que respecta a lo relativo a los arboles de levas.

De cualquier forma las VF de 1982 al 88 en particular la Magna incorporaba un gran numero de características únicas, en un mercado dominado por los V-Twin (dos pistones en V). Ya que su configuración de V4 le proveía un balance especial entre un torque que daba una buena aceleración y un alto caballaje. Ya que la plantilla de 90 grados producía menos vibración primaria y los cuatro cilindros daban una fuerza mucho mas suave que cualquier otro motor V. Ademas de que con el motor bien balanceado, mas una carrera corta y los pistones de alto diámetro le permitían un motor llegar a altas revoluciones y por ende tenían una sobresaliente velocidad máxima, independientemente de la moto de que se tratara (magna, sabre o interceptor).

Ademas del diseño del motor, todas las motos de la linea VF tenían otras características detestables, por ejemplo las Magnas 700, 750 y 1100 venían con enfriamiento liquido por radiador, transmisión de 6 velocidades, Bomba de clutch hidraulico, encendido electrónico por CDI y como era común en otras hondas de la época tracción por cardan (comúnmente nombrado diferencial).

En cuanto a las versiones que existieron del motor VF original fueron las siguientes:

VF400F Interceptor
VF500C Magna
VF500F Interceptor
VF700C Magna
VF700S Sabre
VF700F Interceptor
VF750C Magna
VF750S Sabre
VF750F Interceptor
VF1000F Interceptor
VF1100C Magna
VF1100S Sabre

En 1987 la VF700C salio llamada Super Magna ya que incorporaba un diseño único y vanguardista aunque las ventas cayeron considerablemente y solo salio dos años siendo el ultimo la version VF750c Super Magna de 1988.

Posteriormente en 1993 se re-introdujo la linea con un modelo 94, mucho mas actualizado y con un motor derivado de las Crucero-Deportivas VFR750, esta moto estuvo en venta hasta 2004, cuando honda simplifico toda su linea de motocicletas y quedo fuera del mercado junto con la Shadow American Classic, la Shadow Spirit y la Valkyrie de motor 6 cilindros derivado de la Goldwing.

Posteriormente la base del motor continua en producción en el modelo VFR ya clasificada como Sport Touring actualmente disponible en 800cc y 1200cc, lo que sin duda representa lo avanzado del motor, ya que hasta la fecha se siguen produciendo.

Comentarios

quisierta saber si tienes un manual de taller de la magna vf 700c o vf750c lo que pasa es k mi moto se calienta rapido y se quedauno sin clochs por el calentamiento y kiero saber porque

 
 
 

Tambien estamos en:

Zircon - This is a contributing Drupal Theme
Design by WeebPal.